Wat kost zoiets nou

Het kost 2800 - 18000 euro. Inklusief btw.
Het eerste is "absolutely low budget". Iemand die alles zelf doet kan voor dat bedrag een Lomax bouwen. Je hebt dan alleen de polyester kit aangeschaft en maakt alle aanpassingen zelf. Je struint autorecyclingbedrijven af voor van alles en nog wat. Je hebt twee rechterhanden.
Het tweede bedrag ben je kwijt voor een kompleet uitgeruste Burton of Deauville die je helemaal laat bouwen. Je krijgt een prachtauto met veel chroom en volgens jouw specifieke wensen. Het enige wat je hoeft te doen is wachten tot je aan de beurt bent.
De gemiddelde zelfbouwer heeft weinig aan dit verhaal; dus lees verder.

Lomax en Le Patron

De prijzen van een basispakket (body, motorkap, spatborden, eventuele overige polyester delen en handleiding) zijn globaal:

HET RIJDT GOEDKOOP

Wegenbelasting: 88 euro/ jaar
 (ouder dan 25 niets)

WA verzekering: 70 euro/ jaar

Verbruik:  1 : 15

Onderhoud: weinig (onderdelen zijn goedkoop)

MAAR PARKEREN KAN DUUR ZIJN

Als je de nieuwe aanwinst niet thuis kwijt kunt, zul je hem ergens moeten stallen. Daarvoor betaal je al snel 500 euro per jaar.

Lomax 224
Lomax supersport
Lomax supertourer
Le Patron 3 of 4

2050 euro
2200 euro
3350 euro
2500 euro

Van den Bergh biedt allerlei aanvullingspakketten aan (bv verlichtingspakket). Zo'n pakket is echter nauwelijks voordeliger dan de losse onderdelen en in de praktijk werken ze er ook nauwelijks mee.
Wil je een driewieler dan heb je een gemodificeerde achteras nodig met RDW-certificaat. De driewieler komt je, alles meegerekend, op dik 400 euro extra.
Voor deuren moet je, inklusief scharnieren en handles, op 700 euro extra rekenen.
Dan is er nog een aantal zaken die je beslist nodig hebt. Als zelfbouwer heb je natuurlijk meer vrijheid in je keuzes. Je kunt naar je leverancier stappen, zelf iets maken of iets "opsnorren". Laat je bouwen dan zal je grotendeels moeten afgaan op wat de bouwer te bieden heeft; al is er in overleg meestal veel mogelijk. Koop je alles bij je leverancier dan ben je zo'n 1300 euro kwijt. Op dit bedrag kan de handige jongen (of meid) behoorlijk besparen.

Tot slot zijn er uiteraard de zaken die zo'n auto echt mooi maken:

• Stoeltjes ipv het Eendebankje. Goed passende Cobra stoelen zijn er vanaf 175 euro. Het bankje bekleden is misschien een goed alternatief.
• Rvs uitlaat. Kompleet is dat 500 euro. De voorste bochten in rvs is bijna een must; die zijn wel erg prominent aanwezig. De eerste demper zou je kunnen laten zitten, omdat die totaal niet in het zicht komt.
• Kleppendeksels van Lomax/Le Patron in aluminium uitvoering vanaf 120 euro per set.
• Dashboard van hout, skai, rvs, aluminium of koper. Dit zul je in de meeste gevallen zelf moeten realiseren. Bedenk dat metaal wel eens hinderlijk kan spiegelen.
• Klokkenset voor het dashboard. Zoals: snelheidsmeter, toerenteller, benzinemeter, laadstroommeter, voltmeter, oliedrukmeter, temperatuurmeter, tijdklok. Alleen de snelheidsmeter (met verlichting) is verplicht. Voor een set van 4 betaal je al gauw 400 euro. Er worden trouwens sets met Lomax/Le Patron opdruk geleverd.
• Sportstuur. De hout-alu stuurtjes van Moto-Lita zijn erg mooi, maar kosten incl. adapter wel dik 230 euro. Goedkoper kan ook (bv Mountney in vinyl of leer kost nog niet de helft).
• Spaakwielen. Tja, dan wordt het echt een stuk duurder. Voor 5 spaakwielen in chroom, met adapters en spinners (de grote bevestigingsmoeren) moet je denken aan 2000-2200 euro. Je zou er 4 kunnen nemen als je zonder reservewiel (maar met schuimspuitbus) de weg op durft. Vier maal in grijze uitvoering komt op 1350.
• Bagagerekje in chroom. Heel betaalbaar; al voor 70 euro te koop. Een echt mooi koffertje erop zal duurder zijn.
• Wat je verder maar belangrijk vindt.

TIP

Als je de Eendenwielen wat al te herkenbaar vindt en spaakwielen te duur:
Van den Bergh levert spaakwieldoppen van kunststof. 't Is nep maar misstaat
geenszins. En het kost je slechts 120 euro (voor 5 stuks!!)
ABS kan je wellicht blij maken met hun lichtmetalen sportvelgen. Nog steeds maar een
fraktie van spaakwielprijzen: zo'n 630 euro voor 5 stuks.

In de praktijk blijkt de gemiddelde zelfbouwer ongeveer 7000 euro aan z'n projekt te besteden.
Voor dat geld kan je een hele mooie auto bouwen (zonder spaakwielen of motorrevisie).
Helemaal laten bouwen van Le Patron kost je ongeveer 4500 euro extra. Als je niet al te veel noten op je zang hebt tenminste.

De Burton

Het Burton basispakket is nogal wat duurder dan de Lomax/Le patron: 3700 - 4000 euro.
Voor dat geld krijg je wel wat meer polyester; enorme spatborden, ruimere body en een kofferdeksel. De dak-vleugeldeuren kombinatie is er inmiddels en levert een pittige meerprijs op van 1600 - 1800 euro.
Onder de motorkap hoeft maar weinig aangepast, omdat alles er zo onder past. Er zijn dus wat minder gemodificeerde onderdelen nodig. Daar staat tegenover dat voor het kofferdeksel wat extra zaken benodigd zijn. Duck Hunt levert alles wat je beslist moet hebben en daarvoor mag je dan ongeveer 1400 euro neertellen. Hier kan je door zelfdoen nog aardig van afknabbelen, zij het minder makkelijk dan bij de Lomax-achtigen.

Uiteraard kan ook de Burton nog leuk opgedirkt worden:

• Het achterbankje van de donor kan van nieuw binnenwerk worden voorzien en in zwart skai bekleed voor 350 euro. Maar stoelen moeten er prima in passen, want de body is zo'n 7 cm breder dan de andere kitcars.
• Binnenbekleding voor de zijwanden is leverbaar vanaf 160 euro.
• Rvs uitlaat vanaf de eerste demper komt op 300 euro. De voorste bochten a la Lomax ontbreken hier uiteraard.
• Speciale dashboards in andere materialen zitten niet in het standaardpakket. Maar laat je vooral niet weerhouden als je zelf iets kunt maken. Eén van de aardige dingen aan de kitcars is het bonte skala aan dashboardontwerpen.
• Duck Hunt levert klokkensets van MMB (geen VDO meer). Bijvoorbeeld: snelheidsmeter (mechanisch) + toerenteller + laadstroommeter + benzinemeter kost in die uitvoering 510 euro.
• Voor een sportstuur of spaakwielen geldt hetzelfde als voor Lomax/Le Patron.

Het lijkt mogelijk voor 9000 euro een heel mooie Burton te realiseren. Dat is dus wel meer
dan een vergelijkbare Lomax. En met dak/deuren erbij kom je al over de 10000. De besparing door zelfbouw is vergelijkbaar met Le Patron.

De Deauville

Het basispakket van de Deauville Canard is het duurste: 7700 euro.
De forse hogere prijs ontstaat voornamelijk doordat deuren en soft-top standaard worden meegeleverd. Voorts omvat het o.a. de voorruit met rubbers, ruitewissermotor en het uitgebreide subframe. Als je verder bedenkt dat de auto geen sportieve uitstraling hoeft te krijgen (geen rvs uitlaat of sportvelgen), dan blijkt dat de totaalkosten voor een kwalitatief vergelijkbare Burton met dak ongeveer hetzelfde zijn.

Nog enkele belangrijke prijstechnische overwegingen:

• Voor het achterbankje van de auto is die van een Suzuki 410/413 zeer geschikt. Deze zijn moeilijk te vinden en dus prijzig (zo'n 200 euro). Laten bekleden kost je nog eens 400.
• Als voorstoelen levert Blaauw stoelen van Richfield voor 200 euro in skai uitvoering. Ze zijn zeer laag en beter dan de bekende Cobra stoeltjes. Ze zijn er ook in half of geheel leer uitvoering.
• Over de standaard leverbare grill wordt verschillend gedacht; hij kost wel 450 euro.
• Er is een aardig dashboard bestaande uit 3 panelen (evt. in de kleur van de body). Bestel je dat kompleet met schakelaars en klokken dan kan het zo met (moderne) multistekkers op de eveneens leverbare kabelboom worden aangesloten. Ideaal als je een broertje dood hebt aan het elektragebeuren. De prijs is afhankelijk van de gewenste metertjes; een kabelboom kost 475 euro inklusief zekeringenkast en nieuwe spanningsregelaar.